Sada mnogi shinomontazhkah ponuditi umjesto zraka kako napumpati gume dušikom. benzinskim crpkama majstori tvrde daje niz prednosti. Se pripisuju se činjenici da je molekula dušik je veća molekula koja se smanjuje propusnost kisika kroz površinu gume; ona drži tlak stabilan čak i kad su promjene temperature, a također izbjegava koroziju unutarnje površine diska i metalnog kabela elementi guma.
Da vidimo da li je pumpanje guma sa dušikom zapravo obećava niz operativnih prednosti ili usluga je besmisleno.
Malo fizike.Tlak u gumi injektira dušik ne bude stabilan u promjeni temperature u odnosu na konvencionalne zrak injektira. Da bi razumjeli to je dovoljno da se sjetite u srednjoj školi fizike, jer je koeficijent toplinske ekspanzije je jednak za sve plinove. I težina 1 m3 dušika (na 0 ° C i tlaku od oko 100 kPa), manja od „kocke” zrak samo u 25 g. Dakle, gume napuhane dušikom, to je lakše za nekoliko stotinki gram, a svakako neće osjetiti nikakvu razliku u udobnosti vožnje na normalnim cestama. To ima smisla samo za profesionalne vozače trkaćih u Formuli 1, za koje je vrijednost svake jedinice mjere.
Ima li kakvih prednosti? auto tehničari uvjeravaju nas da vožnja na kotačima, injektirane dušik udoban. Da biste to učinili, oni koristiti jednostavan trik. Vi osjetiti mekoću vožnje, oni samo pumpaju gume nekoliko desetina atmosferi manje. U stvari, nema razlika u trčanje karakteristike gume napuhan dušikom ne postoji.
Također mit je pogled izdržljivosti kotača, jer dušik sprema metalnih elemenata guma kabel koroziju. Činjenica da su skriveni u sloju gume i nisu u dodiru sa zrakom.
Jedna od izjava u korist dušikom koji su napumpana guma nikad nije nestao. U stvari, kotač će biti niža stvar nego se učitava, ako je neispravan ventil, curi guma, istrošeni rupa i oštećenja. Stoga redovito provjeravajte tlak u gumama potrebno je u svakom slučaju.
Što je doista važno?
Bez obzira na vaše gume ispravno napumpane, važno je da redovito provjeravate pritisak u njima kao niska dovodi do sljedećih posljedica:
• Smanjenje stabilnosti tečaja,
• smanjenje trakciju na mokrim cestama,
• Preosjetljivost na opasne čimbenike na cesti,
• smanjenje vijek trajanja profila gume,
• povećanje potrošnje goriva,
• smanjenje vijeka trajanja gume zbog prekomjernog oslobađanja topline uslijed prekomjernog deformiranja.
I biti sigurni da biste saznali 10 pravila za koliko će se brzo zagrijati putnika
